“我的车今年才做了油改气改装，昨天跟一辆车发生碰撞，天然气瓶起火，但保险公司理赔人员说，虽然我已经购买了交强险、车损险等各类车辆保险牞但这次事故是他们的免责范围，因为这是由汽车构造改装引起的事故，说我没有投保‘新增设备险’，所以保险公司不予理赔。”2006年8月8日，家住乌鲁木齐市南昌路农业科学院的出租车司机李忠说。

    8月8日，记者采访了首府多位驾驶“油改气”车辆的司机牞他们均表示对“新增设备险”一无所知。

    据乌鲁木齐市客运统管办、燃气办等部门统计，截止2005年底，乌鲁木齐“油改气”车辆接近1．4万辆，90％左右的出租车都改用燃气，公交车和中巴车也有80％改烧燃气，除了这些营运车辆以外牞乌鲁木齐从前几年开始牞私家车和单位用车油改气的数量明显增加牞仅今年7月份牞就有1000多辆车进行了“油改气”。

    中国人民财产保险公司乌市分公司出租车营业部的工作人员告诉记者，车辆在“油改气”时要在原燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等设施，改变车辆的结构，超出了其投保的范围。所以，对车辆进行变动后，出租车司机应该在第二年续保时，加保“新增设备险”。按照5000元的“油改气”改装费为标准，以0公里的新“普桑”为例，一年的“新增设备险”为180元，而车辆使用1年后则为160元，以后随折旧年限逐年递减。

    中华联合财产保险公司出租车营销出单中心的工作人员对记者说，司机认为厂家承诺的三年期自然险里，应该包含气瓶起火等事故赔偿。但目前投保的出租车多为2000年和1999年的，基本已超过期限，所以大部分驾驶员对“油改气”后投保“新增设备险”意识淡漠，只有近10％的出租车司机投保该险种，而私家车和单位用车几乎没有投保“新增设备险”的。

    出租车司机李忠遇到的事，也是“油改气”车主关注的事。

    乌市已有一万多辆“油改气”车辆，但是车主在车辆保险中还需投保“新增设备险”的知之甚少。这与保险公司宣传不到位有关。